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Sendas y caminos
Significado del camino
Tenemos muchos años de experiencia en el diseño de carreteras, caminos y espacios abiertos de todas las formas y tamaños. Desde autopistas y rotondas, hasta carriles para bicicletas y pequeños centros urbanos. Nuestros proyectos incluyen la consideración de todos los usuarios de la carretera y se llevan a cabo como un ejercicio de equipo en el que participan nuestros ingenieros de carreteras, planificadores de tráfico y auditores de seguridad vial.
El asesoramiento abarca desde la planificación y programación del proyecto hasta la preparación de las propuestas de proyecto, el proyecto principal y los documentos de licitación, así como la dirección de obra y la inspección. Elaboramos presupuestos de obra y realizamos análisis de riesgos en consulta con el promotor
Dimensionamos la construcción para garantizar siempre que el diseño cumpla los requisitos de seguridad vial y proporcione una buena accesibilidad para todos. Por ejemplo, mediante la selección de superficies, la iluminación y el diseño de la señalización vial. A menudo combinamos lo anterior con nuestras competencias en materia de planificación del tráfico, adaptación al clima y desarrollo urbano.
Asesoramos sobre la gestión de la seguridad, las reuniones de seguridad y las inspecciones de seguridad, la gestión del tiempo de construcción, el proceso económico global y el seguimiento de cualquier requisito normativo para poder obtener los permisos de uso. Diseñamos en 3D y contamos con especialistas en la mayoría de los campos de la construcción.
Dirección carretera, calle dirección camino
Dependiendo de dónde viva, su dirección terminará en una designación diferente. Puede que vivas en la calle 10, o en Meadow Lane, o en Red Fox Road. Puede que esas vías de paso se crucen con una carretera con un nombre como Washington Avenue o Park Place. ¿A qué se debe esta diferencia? En realidad, hay un método en la locura de los nombres de las calles que va más allá de los caprichos de los diseñadores urbanos.
Al igual que hay factores definidos que distinguen una autopista de una calle normal de la ciudad, hay características que hacen que las calles, carreteras y avenidas se distingan unas de otras. La diferencia entre nombres como calle C y avenida B se reduce a variables como el tamaño de la vía, lo que la rodea y cómo se cruza con otras carreteras.
En Denver, por ejemplo, las convenciones de nomenclatura dictan que las calles van de norte a sur y las avenidas de este a oeste. En Manhattan ocurre lo contrario: las avenidas van de norte a sur y las calles de este a oeste. Pero no siempre es así: en Washington D.C., las avenidas discurren en diagonal a la red de calles.
Diferencia entre camino y senda
Este artículo se refiere a los caminos peatonales junto a las carreteras. Para los caminos peatonales que no están junto a carreteras, véase Sendero. Para otros usos del término, véase Acera (desambiguación). Para otros usos del término “acera”, véase Acera.
Una acera (inglés norteamericano),[1] pavement (inglés británico),[2] footpath (inglés oceánico), o footway, es un camino al lado de una carretera. Suele ser de hormigón o asfalto y está diseñada para los peatones[3]. Una acera puede tener cambios moderados de pendiente (altura) y suele estar separada de la sección de vehículos por un bordillo (que se escribe “kerb” fuera de Norteamérica). También puede haber una franja intermedia o arcén (una franja de vegetación, hierba o arbustos o árboles o una combinación de ellos) entre la acera y la calzada o entre la acera y el límite.
En Estados Unidos, el término acera se utiliza para el camino peatonal junto a una carretera. Los “caminos de uso compartido” o “caminos de uso múltiple” pueden ser utilizados tanto por peatones como por ciclistas[8]. “Camino peatonal” es un término más amplio que incluye escaleras, rampas, pasillos y estructuras relacionadas que facilitan el uso de un camino además de la acera[9].
Sinónimo de camino
“La diferencia entre un camino y una carretera no es sólo la evidente. Un camino es poco más que un hábito que viene con el conocimiento de un lugar. Es una especie de ritual de familiaridad. Como forma, es una forma de contacto con un paisaje conocido. No es destructivo. Es la adaptación perfecta, a través de la experiencia y la familiaridad, del movimiento al lugar; obedece a los contornos naturales; los obstáculos que encuentra los rodea.
En cambio, una carretera, incluso la más primitiva, encarna una resistencia contra el paisaje. Su razón no es simplemente la necesidad de movimiento, sino la prisa. Su deseo es evitar el contacto con el paisaje; busca, en la medida de lo posible, pasar por encima del país, en lugar de atravesarlo; su aspiración, como vemos claramente en el ejemplo de nuestras modernas autopistas, es ser un puente; su tendencia es traducir el lugar en espacio para atravesarlo con el menor esfuerzo. Es destructiva, pues busca eliminar o destruir todos los obstáculos que se interponen en su camino. La carretera primitiva avanzaba por la destrucción del bosque; las carreteras modernas avanzan por la destrucción de la topografía” (p. 12).
